Essaicomparatif : le Volvo XC60 D4 défie l'Audi Q5 TDI 190 Le nouveau Volvo XC60 change tout et est mieux armé que jamais pour affronter la référence Audi Q5, récemment renouvelée. Pour ce match de SUV premiums, le XC60 avance en version D4 190 Inscription face au Q5 TDI 190 S Informationssur la Q5: Audi reste fidèle à sa marque, une ligne chic et indémodable, une qualité de fabrication parfaite. Deux motorisations 2.0TDI et TFSI de 150 à 252 ch. La transmission intégrale permanente quattro ultra et de nombreuses aides à la conduite vous permettent d'allier tenue de route et plaisir de conduite. Équipée de jantes alliages de 17 à 20 pouces, vous allez AUDIQ5 Quattro ou VOLVO XC60 AWD; Raccourcis. FAQ; Déconnexion; Accueil du forum Technique et Pratique Choisir sa voiture; AUDI Q5 Quattro ou VOLVO XC60 AWD. Avant d'acheter votre voiture qui tractera votre caravane, ou pour savoir si vous avez besoin du permis E, venez en discuter dans cette rubrique Modérateurs : Modérateurs, Adhérent et modérateur. 94 ENSTOCK : Barres de toit peugeot 308 2020 pas cher. Grand choix, promos permanentes et livraison rapide partout en France. Paiement sécurisé TodayI test drive the new Audi Q5 for the first time, and this car surprises me in more than one way.Social media @ KrisrifaKrisrifa @ InstagramRiisfalch @ 9raisons d'acheter Audi Q5. En 14% ou 1.1 l/100 Plus la consommation de carburant est faible, moins les gaz d'échappement sont émis dans l'air. Les voitures économiques sont également plus avantageuses à conduire. En 6% ou 0.4 l/100 Plus la consommation de carburant est faible, plus les émissions polluantes sont faibles. The2018 Volvo XC60 competition include the Lincoln MKC, Acura RDX, Jaguar F-Pace SUV, Mercedes-Benz GLC Class SUV and the Audi Q5 SUV. The audio comes with 10 speakers, Apple CarPlay /Android. 5zBXR. Comparativa entre el Audi Q5 y el Volvo XC60 Te presentamos la comparativa técnica entre el Audi Q5 y el Volvo XC60, en la que puedes encontrar una tabla con todas sus características por versión y comparar las que te estés planteando para una posible compra. Audi Q5 € € Oferta Volvo XC60 € € Oferta Audi Q5 € € Carrocería SUV Mediano Largo m Alto m Maletero 520 l Potencia 163-341 CV Plazas 5 Consumo l/100Km Co2 - Volvo XC60 € € Carrocería SUV Mediano Largo m Alto m Maletero 505 l Potencia 197 CV Plazas 5 Consumo l/100Km Co2 127-155 g/Km Compara otro coche Puedes comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche El Audi Q5 es un SUV de tamaño mediano con una única carrocería de cinco puertas que se caracteriza por un enfoque premium y una extensa gama de mecánicas y opciones. El Volvo XC60 es un SUV de orientación premium, disponible en una única carrocería de cinco puertas. Está a la venta con motores diésel y gasolina de entre 150 CV y 390 CV. 3,5 La opinión de Enrique García Con la última actualización el Audi Q5 creo que se ha convertido en una propuesta realmente apetecible por calidad de acabados, equipamiento y una oferta de ... » Ver opinión completa Lo mejorTecnología, interior, calidad de ejecución, comportamiento Lo mejorablePrecio elevado, diseño sobrio 4,2 La opinión de Elena Sanz El SUV sueco es todo un referente en el segmento premium. ¿Las razones? El Volvo XC60 se caracteriza por ofrecer una imagen sobria y elegante que combina con... » Ver opinión completa Lo mejorDiseño soberbio, calidad de construcción, exclusividad, consumos muy bajos Lo mejorablePrecio elevado, tacto de conducción aburrido Compara otro coche Puedes comparar hasta 3 coches de forma simultánea Elige otro coche Peso y dimensiones > 1662 mm 4629 mm 1893 mm > 1658 mm 4688 mm 1902 mm Largo 4682 mm Largo 4688 mm Ancho 1893 mm Ancho 1902 mm Alto 1662 mm Alto 1658 mm Distancia entre ejes 2819 mm Distancia entre ejes 2865 mm Vía delantera 1616 mm Vía delantera 1668 mm Vía trasera 1609 mm Vía trasera 1673 mm Diámetro de giro paredes 11800 mm Diámetro de giro paredes 11800 mm Maletero mínimo 520 l Maletero mínimo 505 l Maletero máximo 1520 l Maletero máximo 1432 l Depósito combustible 65 l Depósito combustible 71 l Masa máxima autorizada 2410 kg Masa máxima autorizada 2460 kg Peso 1810 kg Peso 1843 kg Altura libre al suelo - Altura libre al suelo 216 mm Motor Tracción delantero Tracción delantero Cilindrada 2 l Cilindrada 2 l Cilindros 4 Cilindros 4 Disposición en línea Disposición en línea Válvulas por cilindro 4 Válvulas por cilindro 4 Sobrealimentación Turbo Sobrealimentación Turbo Velocidad máxima 213 km/h Velocidad máxima 180 km/h 0-100 km/h 9 s 0-100 km/h s Potencia máxima kW 120 kW a 3250 rpm Potencia máxima kW 145 kW a 4000 rpm Potencia máxima CV 163 CV a 3250 rpm Potencia máxima CV 197 CV a 4000 rpm Par máximo 370 Nm a 1500 rpm Par máximo 420 Nm a 1750 rpm Cambio automática Cambio automática Número de marchas 7 Número de marchas 8 Start/Stop Estándar Start/Stop Estándar Tipo de batería iones de litio Tipo de batería iones de litio Batería A / V / kWh - Batería A / V / kWh No disponible Consumo / Emisiones Etiqueta medioambiental Etiqueta medioambiental Normativa de emisiones EU6 D Normativa de emisiones C y D-Temp Consumo urbano NED l/100km Consumo urbano NED - Consumo extra-urbano NEDC l/100km Consumo extra-urbano NEDC - Autonomía media NEDC 1161 kms Autonomía media NEDC 1164 kms Consumo WLTP Baja l/100km Consumo WLTP Baja - Consumo WLTP Alta l/100km Consumo WLTP Alta - Consumo WLTP l/100km Consumo WLTP l/100km Emisiones CO2 WLTP 147 g/km Emisiones CO2 WLTP 159 g/km Emisiones CO2 NEDC - Emisiones CO2 NEDC 127 g/km Neumáticos / Suspensiones Gancho de remolque Disponible como opción Gancho de remolque - Neumáticos delanteros / R Neumáticos delanteros / R Neumáticos traseros / R Neumáticos traseros / R Llantas de aleación Estándar Llantas de aleación Estándar Garantía Garantía total 3 años Garantía total 3 años Garantía mecánica 3 años Garantía mecánica 3 años Garantía anticorrosión 12 años Garantía anticorrosión 12 años Periodo de revisión 2 años Periodo de revisión 1 años Garantía sistema híbrido 3 años Garantía sistema híbrido 3 años Garantía sistema eléctrico 3 años Garantía sistema eléctrico 3 años Interior Configuración de plazas 2+3 Configuración de plazas 2+3 Reposbrazos delantero Estándar Reposbrazos delantero Estándar Reposbrazos central trasero Estándar Reposbrazos central trasero Estándar Asientos calefactados Disponible como opción Asientos calefactados Disponible como opción Regulación eléctrica respaldo conductor Disponible como opción Regulación eléctrica respaldo conductor - Regulación electrica respaldo pasajero Disponible como opción Regulación electrica respaldo pasajero - Regulación eléctrica longitudinal conductor Disponible como opción Regulación eléctrica longitudinal conductor - Regulación eléctrica longitudinal pasajero Disponible como opción Regulación eléctrica longitudinal pasajero - Plegado asientos traseros 40/20/40 Plegado asientos traseros asimétrico Asientos traseros reclinables eléctricamente Disponible como opción Asientos traseros reclinables eléctricamente - Asientos traseros reclinables manualmente Disponible como opción Asientos traseros reclinables manualmente - Audio y comunicación Número de altavoces 8 Número de altavoces 10 DAB Radio Estándar DAB Radio - Pantalla táctil Estándar Pantalla táctil Estándar Navegador Estándar Navegador - Tamaño pantalla central Tamaño pantalla central - Control por voz Estándar Control por voz Estándar Bluetooth Estándar Bluetooth Estándar Streaming por Bluetooth Estándar Streaming por Bluetooth Estándar Toma USB delantera Estándar Toma USB delantera Estándar Red WiFi Disponible como opción Red WiFi - Equipamiento Control de crucero Estándar Control de crucero Estándar Control de crucero adaptativo Disponible como opción Control de crucero adaptativo Disponible como opción Sensor aparcamiento trasero Estándar Sensor aparcamiento trasero Estándar Sensor aparcamiento delantero Estándar Sensor aparcamiento delantero Disponible como opción Volante revestido en cuero Volante aleación y cuero Ajuste volante altura/profundidad Estándar Ajuste volante altura/profundidad Estándar Aire acondicionado Estándar Aire acondicionado Estándar Zonas del climatizador 3 Zonas del climatizador 2 Climatizador automático Estándar Climatizador automático Estándar Climatizador semiautomático Estándar Climatizador semiautomático Estándar Retrovisor interior electrocrómico Estándar Retrovisor interior electrocrómico Estándar Retrovisores eléctricos/térmicos Estándar Retrovisores eléctricos/térmicos Estándar Retrovisores plegables eléctricamente Estándar Retrovisores plegables eléctricamente Estándar Sensor de lluvia Estándar Sensor de lluvia Estándar Parabrisas calefactado Disponible como opción Parabrisas calefactado - Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar Ventanillas eléctricas delante/detrás Estándar Cámara 360 Disponible como opción Cámara 360 - Apertura manos libres maletero Disponible como opción Apertura manos libres maletero - Seguridad Frenos de disco ventilados 4 Frenos de disco ventilados 4 Control de tracción Estándar Control de tracción Estándar Control automático de luces largas/cortas Disponible como opción Control automático de luces largas/cortas - Luces de giro Estándar Luces de giro - Sistema de asistencia a la frenada Estándar Sistema de asistencia a la frenada Estándar Asistente de arranque en pendiente Disponible como opción Asistente de arranque en pendiente Estándar Frenada autónoma de emergencia Estándar Frenada autónoma de emergencia Estándar Frenada autónoma de emergencia ciudad Estándar Frenada autónoma de emergencia ciudad Estándar Detección de peatones Estándar Detección de peatones Estándar Alerta de cambio involuntario de carril Disponible como opción Alerta de cambio involuntario de carril - ESP para remolque Disponible como opción ESP para remolque Estándar Alerta tráfico cruzado trasera Disponible como opción Alerta tráfico cruzado trasera - Conducción autónoma mantenimiento de carril Disponible como opción Conducción autónoma mantenimiento de carril Disponible como opción Airbags techo Airbag lateral de cortina delantero y trasero Airbags techo Airbag lateral de cortina delantero y trasero Airbag conductor / inteligente Estándar Airbag conductor / inteligente Estándar Airbag pasajero / inteligente Estándar Airbag pasajero / inteligente Estándar Airbags laterales delanteros Estándar Airbags laterales delanteros Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags laterales traseros Estándar Airbags laterales traseros Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Airbags cortina traseros / protección cabeza Estándar Anclajes ISOFIX Estándar Anclajes ISOFIX Estándar EURONCAP Estrellas 5 EURONCAP Estrellas 5 EURONCAP año 2017 EURONCAP año 2017 EURONCAP Protección adultos 93 % EURONCAP Protección adultos 98 % EURONCAP Protección niños' 86 % EURONCAP Protección niños' 87 % EURONCAP Protección peatones' 73 % EURONCAP Protección peatones' 76 % Capó activo Estándar Capó activo - Número de airbags 6 Número de airbags 7 Diferencial autoblocante - Diferencial autoblocante delantero Reparto de par activo - Reparto de par activo Estándar Airbags rodilla delanteros - Airbags rodilla delanteros Estándar Toutes les informations de fiabilité, les pannes répertoriées et les rappels sur la deuxième génération de SUV Volvo XC60, apparue en 2017. Contrôle technique Volvo XC60 la fiabilité de la deuxième génération du XC60, concurrent des BMW X3, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace et Audi Q5. LA FIABILITE Moteurs diesels De rares défauts de gestion électronique engendrant des à-coups et vibrations sont recensés sur les moteurs D3 et D4. Des injecteurs remplacés en garantie nous ont également été signalés, notamment sur le D5. Sur les XC60 sortis d’usine jusqu’en 2019, tous les diesels de la gamme ont normalement subi un rappel, pour un potentiel risque d’incendie dû à un élément de plastique susceptible de fondre, au niveau du collecteur d’admission. Habitacle Une vis de fixation des sièges avant risquait de manquer à l’appel. Sa présence était contrôlée lors du passage au garage des XC60 potentiellement concernés. Carrosserie Une défectuosité de l’ouverture/fermeture électrique du hayon a contraint Volvo à orchestrer une campagne technique. Équipement En plus de quelques anomalies affectant la climatisation ou le système multimédia, qui nuit au fonctionnement de la radio, le XC60 a subi un rappel d’envergure pour éradiquer une possible défaillance du système de freinage d’urgence autonome. Un problème de logiciel servant à localiser le véhicule, en cas d’accident, a également engendré un rappel. Les ventes de Volvo XC60 sur 2019, en France MOTEURS Essence 3,5 % T4 190 ch 1,8 % B5 AWD 250 ch 0,3 % T5 AWD 250 ch 1,4 % Diesel 65,2 % D3 150 ch 1,8 % D4 190 ch 44 % D4 AWD 190 ch 5,2 % B4 AWD 197 ch 8,8 % B5 AWD 235 ch 3,1 % D5 AWD235 ch 2,3 % Hybride rechargeable 31,3 % T8 31,3 % FINITIONS Momentum 2,6 % Initiate Edition 3,8 % Business Executive 31 % R-Design 14,4 % Inscription 10,3 % Inscription Luxe 37,9 % Volvo XC60 l’info en plus Le SUV Volvo s’est vendu à 4 835 unités en France, en 2019. La gamme XC60 a récemment été modifiée par la disparition, au printemps 2020, du moteur D3, et par l’arrivée du B4 essence. Ce dernier, comme les autres moteurs baptisés “B” essence et diesel et arrivés en 2019, jouit d’un système micro-hybride 48 V. Du côté des hybrides rechargeables, le T8 Twin Engine 390 ch laisse place au Recharge T6 AWD de 340 ch, et au Polestar Engineered T8 405 ch. Exemplaires de XC60 “2” vendus en France depuis le lancement 14 497 à fin mars 2020 LES PRINCIPAUX RAPPELS DU XC60 “2” Géolocalisation hiver 2018-2019 le module de communication du système d’appel d’urgence pouvait présenter un défaut, rendant incorrecte la localisation envoyée aux services d’urgence en cas d’accident. Les XC60 produits jusqu’en septembre 2018 étaient concernés. Hayon motorisé printemps 2019 Un vérin qualifié par Volvo de “composant défectueux” risquait de ne plus actionner convenablement le hayon électrique du XC60, ou de ne plus le maintenir en position ouverte. 167 000 véhicules ont été rappelés dans le monde. Bloc diesel été 2019 Un risque d’incendie entraîné par la potentielle fonte d’un élément de plastique, au niveau du collecteur d’admission, a engendré un rappel d’environ 507 000 Volvo dans le monde, dont 29 354 unités en France. Les premières et deuxièmes générations de XC60 comptaient parmi ces véhicules. Freinage d’urgence autonome printemps 2020 A l’échelle mondiale, 736 000 Volvo, dont le XC60, ont été invités à revenir en concession, pour un contrôle du système de freinage d’urgence automatique. Sur les modèles assemblés entre janvier 2019 et mars 2020, le système pouvait être inopérant dans certaines phases. FIABILITE VOLVO XC60 VERDICT Agréable à vivre et à conduire, la deuxième génération de XC60 se révèle fiable, selon les propriétaires et professionnels interrogés. Elle souffre toutefois de quelques défauts de jeunesse, souvent d’origine électronique, comme en témoignent les rappels opérés par le constructeur suédois. LA NOTE 14/20 L’INFOS CLÉ le Volvo XC60 “2” a été lancé à l’automne 2017 LES PLUS Présentation et ambiance Equipements de sécurité Large gamme mécanique LES MOINS Tarif élevé Place centrale arrière Hauteur de seuil de coffre Les derniers sujets traitant de Volvo, par Volvo XC40 2020 lequel choisir ? avis, finition, moteur… Léger restylage pour les Volvo S90 et V90 Volvo XC90 faut-il encore l’acheter en 2020 ? Depuis 2 ans, tous les constructeurs premium se sont lancés dans le renouvellement de leurs SUV dits intermédiaires. Le Volvo XC60, une des meilleures ventes du segment, n'a pas échappé à une profonde refonte. Mais il devra désormais se frotter au petit dernier, un Français, le DS 7 Crossback. Un comparatif garanti 100% sans premium allemands ! BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5, Jaguar F-Pace, [content_link mig_id=827584]Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60 autant de marques prestigieuses et de modèles ayant fait leurs preuves. Un segment ultra-concurrentiel, gravitant à des tarifs haut perchés, où la France n'avait aucun représentant. C'est désormais un lointain et mauvais souvenir depuis l'arrivée sur le marché du DS 7 Crossback, nouveau porte-étendard du constructeur premium DS. Mais plus qu'une simple intrusion sur ce marché porteur, le DS 7 entend "incarner le savoir-faire français dans l'automobile". Un objectif très ambitieux ! Il ne nous en fallait pas plus pour le comparer à une des références du segment, le Volvo XC60, un modèle qui a su augmenter ses ventes au fur et à mesure de ses années de commercialisation, fait assez rare pour être souligné. Tout nouveau, tout beau, le Suédois de seconde génération joue le côté famille. Petit XC90 de face, arrière façon précédente mouture et contours d'optiques à la manière des breaks maison font leur effet pour ce SUV de 4,69 mètres de long. Surtout en finition R-Design, plus agressive et avec d'énormes jantes 21 pouces. Plus compact 4,57 m, le DS 7 se place malicieusement entre deux segments, maximisant ainsi ses chances de plaire au plus grand nombre. Ce qui devrait être sans doute le cas en Chine, où les quelques détails un peu chargés et l'accumulation de chromes heurtent moins la sensibilité qu'en Europe. Toujours est-il que le Français en impose, surtout lorsque ses optiques avant full LED directionnelles pivotent à chaque déverrouillage des portes. Pour en bénéficier, il faudra opter pour la finition haut de gamme Grand Chic vendue € avec le BlueHDI 180 EAT8. D'autres équipements de série complètent la dotation, comme la caméra de recul, la montre horloger français, le chargeur de portable par induction ou encore la lecture de panneaux et l'aide au maintien dans la voie. De par sa taille, ses technologies version hybride et 4 roues motrices et ses motorisations plus puissantes de 190 à 407 ch contre 130 à 180 ch pour le DS 7, le XC60 peut être considéré comme du segment supérieur. Ses tarifs aussi de € D4 AWD Momentum à € T8 Twin Engine Inscription Luxe. Nous avons donc opté pour une version D4 AWD Geartronice 8 R-Design à partir de € enrichie de très nombreux équipements dont la suspension pneumatique €, le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence, la correction automatique de trajectoire et le Pilot Assist pour un prix final de € ! Loin, très loin devant le DS 7 Crossback Grand Chic moins cher € mais aussi riche en termes d'équipements de sécurité avec sa suspension pilotée avec caméra prédictive ou encore sa vision nocturne €. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 A vivre Premium, nos deux modèles le sont assurément à l'intérieur. Le XC60 respecte parfaitement la tradition suédoise avec un habitacle épuré au mobilier soigné et aux matériaux cossus. L'ergonomie aussi est plutôt réussie avec un grand écran tactile vertical façon tablette rassemblant toutes les commandes. Dans un tout autre style, le DS 7 impressionne. Cuir tanné sur la planche de bord, style "cuir bracelet" pour les sièges, énorme écran 12 pouces, horloge rotative, bloc d'instrumentation digital ou encore aluminium brossé pour certaines commandes sont du plus bel effet. C'est chic, raffiné, moderne. Dommage cependant que les plastiques durs soient plus nombreux que sur le Volvo et que les lève-vitres aient été positionnés sur la console centrale. La grosse surprise concerne plutôt l'habitabilité arrière. Malgré ses 12 cm de moins en longueur, le DS 7 est plus généreux en termes d'espaces aux jambes et de garde au toit. Même le passager du milieu pourra placer ses pieds sans être gêné par la dureté de son dossier ou l'étroitesse du tunnel central. Le Volvo doit également s'incliner question coffre avec un volume de chargement de 505 litres contre 555 pour le DS 7, qui en plus offre la possibilité de régler électriquement le dossier de la banquette arrière. L'ouverture plus large du coffre et le seuil de chargement plus bas du XC60 tempèrent un peu la victoire du Français dans ce domaine. A conduire Pour faire partie de la caste des SUV premium, il faut pouvoir offrir un agrément routier à la hauteur. Le DS7 prouve d'emblée qu'il n'est pas là pour faire de la figuration. A son volant, on retrouve tout de suite les sensations de conduite Made in PSA direction précise, train avant souple et incisif, confort soigné. Grâce à son train arrière multibras et sa suspension pilotée avec caméra prédictive, le DS 7 soigne son toucher de route. Il distille du plaisir de conduite tout en restant confortable, même sur les pavés parisiens. Des pavés qui ont mis en lumière l'incongruité d'opter pour des jantes 21 pouces et une finition R-Design sur un XC60. Pourtant doté de la suspension pneumatique, le Suédois a eu plus de mal que le français à filtrer les aspérités de la route, se montrant plus ferme sans pour autant gommer les mouvements de caisse amplifiés par un poids plus important + 300 kg. Pour rouler façon tapis volant, il conviendra donc de choisir de plus petites jantes et rayer le châssis sport de la liste des équipements. D'autant plus que question agrément moteur, le XC60 est plus premium que le DS 7 Crossback. Légèrement plus puissant 190 ch contre 180, le 4-cylindres Turbo Diesel du Suédois est plus vif que celui du Français, il est également moins bruyant et surtout beaucoup moins sujet aux vibrations. Le XC60 profite aussi logiquement d'une meilleure motricité grâce à ses 4 roues motrices et son mode sport est bien moins caricatural que celui du DS 7 dont le raffermissement de la direction et la sonorité intrusive sont exagérés. Le SUV DS a donc encore quelques progrès à faire sur sa mécanique pour être au niveau des modèles premium. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture. Prix Neuf 42 850 € Emission de CO2 154 g / km A Emission de CO2 154 g / km B C Emission de CO2 154 g / km D E Emission de CO2 154 g / km F G Emission de CO2 154 g / km H I Emission de CO2 154 g / km J K Emission de CO2 154 g / km L M Nos mesuresConso Route l/100kmNCConso Autoroute l/100kmNCConso Ville l/100kmNCConso Moyenne l/100kmNC Consommation Réservoir 75 LConso mixte constructeur 5,9 L / 100 km Conso urbaine constructeur 6,8 L / 100 km Conso extra-urbaine constructeur 5,4 L / 100 km PerformancesVitesse maximale204 km/h0 à 100 km / h9,3 sAccélération 0 à 100 km/h10,1 s400 m DA Départ/Arrêté17,3 s1000 m DA Départ/Arrêté32 sFreinage 50 à 0 km/h à vide11 mFreinage 100 à 0 km/h à vide37 mFreinage 130 à 0 km/h à vide64 mBruit au ralenti47 dbBruit à 90 km/h66 dbBruit à 130 km/h69 db DimensionsNombre de places5 Longueur 4,63 m Largeur 1,9 m Hauteur 1,66 m Poids à vide 1755 kgVolume Coffre mini mesurée350 dm3Volume Coffre maxi mesurée1270 dm3Poids avant mesurée995 kgPoids total mesuré1855 kg MoteurEnergieDieselPuissance177 chPuissance fiscale10 CV Moteur 4 cylindres en ligne, 16 S, 1968 cm3 Régime puissance maxi 4200 tr / mn Couple 380 Nm Régime couple maxi 1750 tr / mn Transmission Boîte de vitesses Mécanique Nombre de vitesses 6 Mode de transmission 4x4 Pneus Pneus AV de série 235/65 W 17 Pneus AR de série 235/65 W 17 Si estás pensando en comprar un SUV de gran calidad e infinita tecnología, los nuevos Audi Q5 y Volvo XC60 son, quizás, las dos mejores alternativas hoy. Los enfrentamos y medimos con motores Diesel de 190 CV. 8 de octubre de 2017 0844 CET Audi Q5 vs Volvo XC60 en busca del mejor SUV premium y Diesel El segmento de los SUV no para de aportar interesantes novedades. Tanto los fabricantes generalistas como los considerados premium se han lanzado en los últimos años en una especie de carrera frenética por lanzar más y más modelos de este tipo. En el caso de las marcas premium o de lujo, ocupan un lugar de referencia tanto el Audi Q5 como el nuevo Volvo XC60, que enfrentamos en versión Diesel TDI 190 CV quattro el Q5 y D4 190 CV AWD el XC60. Tanto el Audi Q5 como el Volvo XC60 mantienen un estilo de gama muy marcado. Más familiar el del Audi, cuyos diseñadores van evolucionando de una manera sutil aunque firme el diseño en cada uno de los modelos que van renovando, manteniendo así la continuidad en el éxito. El Volvo, por su parte, marca una ruptura con su anterior entrega y adopta la plataforma y el diseño estrenados en el S90, más elegante y con un interior rompedor. Los tradicionales botones han sido sustituidos por una gran pantalla táctil multifunción que si bien sí obliga a un tiempo de adaptación y no resulta del todo fácil de manejar en marcha, sí cuenta con un eficaz control por voz que gestiona climatización, entretenimiento y navegación, entre otros. PRESTACIONES Audi Q5 TDI 190 quattro Volvo XC60 D4 190 AWD Acel. 0-100 km/h 8,7 s 9,1 s Acel. 0-1000 metros 30,36 s 30,44 s Sonoridad 100 km/h 62,3 dBA 64,6 dBA Sonoridad 120 km/h 65,4 dBA 67,9 dBA Frenada desde 140 km/h 68,2 m 73,31 m Peso en báscula kg kg Visualmente, el Volvo XC60 puede dar una imagen de mayor rotundidad que puede hacerle parecer más grande, más SUV, que el Audi Q5. Esa sensación puede quedar reforzada por un marco de la puerta más marcado, que para vencerlo e introducir los pies en el habitáculo obliga a levantar los pies nada menos que 4 cm extras, si bien apenas hay diferencias de 1 cm en cuanto a la altura al asfalto o al piso del coche que vayamos a ir sentados. Sí ofrece el Volvo XC60, en cambio, una mejor capacidad off road, con un ángulo de aproximación algo más favorable, pero sobre todo con una suspensión con algo más de recorrido en ambos trenes y, sobre todo, una altura libre al suelo de todo terreno de verdad», nada menos que 26 cm que dejan en evidencia a los buenos 22 cm del Audi los dos con suspensión neumática opcional por y euros respectivamente. Audi Q5 TDI y Volvo XC60 D4 comportamiento Ambos cuentan con una variedad de equipamiento tan amplia que desde su capacidad prestacional hasta su conducción van a verse influidas por la dotación que se haya incorporado. En este caso, tanto Audi como Volvo habían echado el resto» al configurar las unidades de pruebas e incorporaban suspensión neumática, llantas de 20” de diámetro con neumáticos de perfil ultrabajo, cambios automáticos, asientos opcionales multicontorno… de forma que podemos valorar cómo estos coches pueden llegar a ser más que como son de base. Y el resultado es, simplemente, magnífico, aunque condicionado por el sobrepeso de ese equipamiento tanto en cuanto a consumo como en términos de agilidad. Pese a todo, estos motores Diesel hacen gala de un comportamiento excelente, con un empuje notable y sus posibles carencias a bajo régimen, si las hubiera, filtradas por sus excelentes cambios automáticos, algo más rápido el del Audi, que también se asemeja más en su conducción a una gran berlina. Pese a todo, la igualdad es máxima en cuanto a aceleración y recuperación de velocidad y, si bien los dos quedan ligeramente por detrás del excepcional Mercedes GLC con su motor de doble turbo, ambos se mueven en unas cifras tan destacadas como las sensaciones que se viven al volante. CONSUMOS Audi Q5 TDI 190 quattro Volvo XC60 D4 190 AWD Consumo en ciudad 7,8 l/100 km 7,9 l/100 km Consumo en carretera 6,2 l/100 km 5,9 l/100 km Consumo medio 6,8 l/100 km 6,7 l/100 km La conducción va a ser cómoda y placentera, pero con algunas diferencias entre sí. Así, el Audi Q5 cuenta con siete modos diferentes de conducción y mantiene memorizado el último que se hubiera seleccionado, en tanto que el Volvo cuenta con dos menos y selecciona en cada arranque el modo Confort, lo que obliga a elegir en cada trayecto la configuración preferida. Al margen, la dirección del modelo sueco es un poco menos directa y su suspensión ofrece un tacto menos rígido que el alemán que, incluso en sus modos más confortables, ofrece una pisada tremendamente sólida. Unido a la imponente monta de neumáticos 225/45 R20, el Q5 hace llegar de una manera más nítida al habitáculo las vibraciones producidas por el asfalto rugoso o en mal estado que su rival. El XC60 mantiene un punto adicional de suavidad en todo momento, incluso en el modo más deportivo, que si bien puede traducirse en más balanceo de carrocería e inferioridad en cuanto a rapidez de reacciones, no resulta para nada exagerado y no se muestra torpe entre curvas, de forma que puede satisfacer plenamente, especialmente a quienes prefieran la dulzura en un automóvil. El Volvo XC60 también puede frenar en menos distancia que BMW X3 o Mercedes GLC, aunque no alcanza el extraordinario resultado del Audi Q5. Eso sí, el XC60 utilizado para las mediciones técnicas iba calzado con llanta de 18” y neumáticos de 235/60 —una monta más lógica y versátil que la de la unidad empleada en la sesión de fotos que además maximiza la sensación de calidad de la amortiguación—. ESPACIO Audi Q5 TDI 190 quattro Volvo XC60 D4 190 AWD Anchura delantera 147 cm 148 cm Anchura trasera 142 cm 143 cm Altura delantera 92/100 cm 90/98 cm Altura trasera 93 cm 95 cm Espacio para piernas 65/75 cm 75 cm Maletero 475/650 litros 450 litros Audi Q5 TDI y Volvo XC60 D4 interior Los interiores no presentan grandes diferencias en cuanto a capacidad apenas un centímetro aquí o allá más ancho el Volvo XC60, aunque también con algo menos de espacio vertical que, sin embargo, tienen menos importancia que la versatilidad que aporta al Audi Q5 el poder avanzar el asiento trasero. Es opcional, cuesta apenas 400 euros, y sus 10 cm de recorrido permiten al maletero poder pasar de los 475 l a los 560 l. Eso sí, en esas condiciones el espacio para las piernas de los pasajeros traseros será escaso; apenas el que esperaríamos de un pequeño Audi A1, pese a lo cual está homologado para cinco pasajeros. El de la plaza central no lo pasará bien. Una banqueta más corta y, sobre todo, un túnel de transmisión muy prominente condicionarían la comodidad de modo más acusado que en el caso del XC60. En éste, aunque la comodidad también será cosa de dos, un tercer ocupante lo tendría un poco mejor durante trayectos cortos. En cambio, cuatro pasajeros gozarán de un tratamiento exquisito. No en vano estamos ante dos de los SUV medios premium más interesantes del momento más innovador uno, más clásico y orientado hacia la carretera el otro, pero magníficos ambos representantes de una categoría, la de los SUV que lejos de estar en decadencia, no deja de ganar popularidad. 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comparatif volvo xc60 et audi q5